自適應巡航控制系統檢測

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GB/T 20608-2006智能運輸系統 自適應巡航控制系統 性能要求與檢測方法

本標準規定了自適應巡航系統(以下簡稱ACC)系統的基本控制策略、低的功能要求、基本的人機交換界面、故障診斷及處理的低要求以及性能檢測規程。本標準適用于ACC系統的性能檢測。

GB/T 33577-2017智能運輸系統 車輛前向碰撞預警系統 性能要求和測試規程

本標準規定了車輛前向碰撞預警系統(以下簡稱FVCWS)的性能要求和測試規程。本標準適用于曲率半徑大于125 m的道路和機動車輛，包括轎車，卡車，客車與摩托車。

HB 6367-1989航空發動機燃油與控制系統術語

本標準規定了航空發動機燃油與控制系統的基本詞匯與術語。\n　　本標準適用于航空發動機燃油與控制系統的標準、合同、產品說明、設計資料等技術文件。

HB 6486-2008飛機飛行控制系統名詞術語

本標準規定了飛機飛行控制系統的常用技術術語。本標準適用于飛機飛行控制系統、分系統及其部件的設計、生產和試驗，也適用于本領域內的教學、科研和管理。對于未列出的復合名詞，可按相應術語組合。

HB 7504.6-1997飛行模擬器設計和性能的數據要求 動力裝置系統

本標準規定了飛行模擬器所有與動力裝置系統有關系統的數據要求。　　本標準適用于民用飛機飛行模擬器，軍用模擬器可參照使用。　　本標準為飛行模擬器承制方、使用方、飛機設備的訂購方和有關管理機構，提供建造和驗證符合空勤人員訓練要求的、足夠逼真的飛行模擬器所必須的數據范圍和內容。　　本標準不是確定飛行模擬器數據要求的唯一方法。

HB 7504.10-1997飛行模擬器設計和性能的數據要求 液壓系統

本標準規定了飛行模擬器液壓系統的數據要求。　　本標準適用于民用飛機飛行模擬器，軍用模擬器可參照使用。　　本標準為飛行模擬器承制方、使用方、飛機設備的訂購方和有關管理機構，提供建造和驗證符合空勤人員訓練要求的、足夠逼真的飛行模擬器所必須的數據范圍和內容。　　本標準不是確定飛行模擬器數據要求的唯一方法。

HB/Z 230-1993運輸機系統可靠性設計準則

本標準規定了運輸機系統、分系統、設備等可靠性設計的一般要求和詳細要求。\n　　本標準適用于民用運輸機和軍用運輸機系統、分系統、設備等的可靠性設計。（不適用于水上飛機和直升飛機）根據運輸機型號的具體需要，可對本標準進行剪裁。

JT/T 1045-2016道路運輸企業車輛技術管理規范

本標準規定了道路運輸企業（以下簡稱企業）車輛技術管理的機構及人員、車輛選購、車輛使用、車輛維修、車輛檢測評定、車輛處置、車輛技術檔案和車輛技術管理考核。本標準適用于道路旅客運輸、普通貨物運輸和危險貨物運輸車輛的技術管理，其他車輛的技術管理可參照使用。

JT/T 1163-2017客車CAN總線技術規范

本標準規定了客車CAN總線產品的技術要求、試驗方法、CAN總線網絡架構、CAN總線應用層通信協議、故障診斷、檢驗規則，以及標志、包裝、運輸和儲存要求。本標準適用于M<下標2>、M<下標3>類客車使用的CAN總線的開發、生產、檢驗、運輸和儲存，專用校車和其他類型客車使用的CAN總線可參照使用。

ISO 15622-2018智能運輸系統. 自適應巡航控制系統. 性能要求和試驗規程

This document contains the basic control strategy, minimum functionality requirements, basic driver interface elements, minimum requirements for diagnostics and reaction to failure, and performance test procedures for Adaptive Cruise Control (ACC) systems. ACC systems are realised as either Full Speed Range Adaptive Cruise Control (FSRA) systems or Limited Speed Range Adaptive Cruise Control (LSRA) systems. LSRA systems are further distinguished into two types, requiring manual or automatic clutch. Adaptive Cruise Control is fundamentally intended to provide longitudinal control of equipped vehicles while travelling on highways (roads where nonmotorized vehicles and pedestrians are prohibited) under free-flowing and for FSRA-type systems also for congested traffic conditions. ACC can be augmented with other capabilities, such as forward obstacle warning. For FSRA-type systems the system will attempt to stop behind an already track

ISO 20035-2019智能運輸系統. 自適應巡航控制系統(CACC). 性能要求和試驗程序(第一版)

Cooperative Adaptive Cruise Control (CACC) system is an expansion to existing Adaptive Cruise Control (ACC) control strategy by using wireless communication with preceding vehicles (V2V) and/or the infrastructure (I2V). Both multi vehicle V2V data and I2V infrastructure data are within the scope of this document. When V2V data is used CACC can enable shorter time gaps and more accurate gap control, which can help increase traffic throughput and reduce fuel consumption. It can also receive data from the infrastructure, such as recommended speed and time gap setting, to improve traffic flow and safety. This document addresses two types of Cooperative Adaptive Cruise Control (CACC): V2V, and I2V. Both types of CACC system require active sensing using for example radar, lidar, or camera systems. The combined V2V and I2V CACC is not addressed in this document. The following requirements are addressed in this document: — classification of the types of CACC; — definition of the performance re